共享单车退出哪些城市,共享单车倒闭后

这种无序和混乱会导致城市中到处乱扔自行车共享，不仅增加了整个城市管理的复杂性，还会妨碍城市的其他公共交通。所以一旦城市的监管力度加大，很多自行车共享必然达不到城市管理的要求，退出市场，所以想靠自行车共享赚钱。几年前，相当流行的自行车共享，最初是资本热潮。现在自行车共享大量退出城市的情况，我觉得只是回归理性。

共享单车倒闭后，单车都怎么处理了？

现在还真还不好处理了，前十年河北周边有很多翻新和炼铁厂，现在治理污染都关闭了，这是一把双刃箭，现在别说自行车，连报废电动车，摩托车，汽车也成问题了，社会如扯发展太快是中国普通人民群众没想到，没收和报废储存自行车，摩托车电动车汽车全国各个地市，县城堆积如山，比处理农村桔杆都难，应引起某些专家学者和执政部门关注！。

为啥感觉大街上共享单车这么少了？

寒风过后，总归是一地鸡毛，这个来形容共享单车现状最好不过了。前几年比较风靡的共享单车，本来就是资本闹起来的风潮，现在共享单车大量退出城市的情况，我认为只是回归理性而已。我记得几年前，有一些投资客不断的吹嘘共享单车，认为共享单车是中国第五大奇迹，阿里等大的互联网企业也都在四处鼓吹共享单车。一时间，各种共享单车层出不穷，全球的都在到处宣中国的共享单车，某些共享单车企业甚至都走出国门。

到了现在，共享单车不要说是第五大奇迹，我觉得简直是中国科技界现在最大的笑话。共享单车何德何能，不过是市政公共单车的翻版，这个牛皮为何在中国吹破天呢？我觉得过去共享单车大量的部署，而现在街边共享单车急剧减少，主要的原因可能有几个首先，我觉得共享经济最大的问题就是共享经济标榜的共享性和经济本身的私有性的冲突。

其实我觉得经济本设备就是私有的，经济就是金钱或者物质，金钱或者物质是不会是大家共有的。所以共享经济和现实际上有着非常大的矛盾，只有私有的经济才会被珍惜，当经济物质不是私有的时候，人们就不会爱惜。这就会导致共享单车无法严格监管，大量的资金浪费在修复和补充被破坏的单车上，浪费就会带来成本的无限上升，导致共享经济无以为继所以，我们可用看到在共享单车初期造成了巨大的浪费，海量的共享单车被抛弃被破坏，共享单车企业耗费了大量的精力修复维护共享单车，成本不断攀升，迟迟不能盈利。

一旦投资无以为继，共享单车企业就会破产，所以我们看到大量的共享单车企业倒闭破产其次，经济必须是有序的，无序的经济是不持久的。共享单车其和传统的市政单车不一样，共享单车是严重无序的，无序的经济行为最终会带来更加严酷的监管我们看到，普通的市政单车存取必定在固定的位置，而共享单车的存取是任意地点都可以。这种无序和混乱，会导致城市到处都是横七竖八的共享单车，不但为整个城市的管理增加了复杂度，而且也阻碍了城市其他公共交通，所以一旦城市增加监管，很多共享单车必然不符合城市管理要求退出市场所以想依靠共享单车赚钱？很难的。

每个投入共享单车企业的初衷都是赚钱，但是往往在无穷无尽的损耗打败了一票小型共享单车企业，严格的监管又赶走了另一票缺乏资金监管的小型共享单车企业，最终留下一地鸡毛，只余下能烧钱的大玩家我依然觉得，如果没有严格的监管，经济是私有的，经济永远不可能公有。大量的中小共享单车企业退出，最终只余又经济又实力的玩家靠烧钱坚持，我认为不是一个好生意。

如果共享单车公司倒闭，散落在各地的自行车怎么办？

一旦自行车共享领域的公司破产，人们更关心的是押金能否退还，但很少有人关心公司破产后废弃的自行车共享的未来，面临城市管理和环境的多重挑战。回收的费用应该由谁来承担？2017年，自行车共享预计将推出近2000万辆汽车。这些自行车报废后，将产生近30万吨废金属，相当于5艘航母的结构钢重量。再者，一辆自行车由25个零件和150个零件组成，即坐垫架、轮链电子锁。这些零件属于全车最可回收的车架——钢铁或铝合金制品，而且价格比纸还低，回收行业的人都不愿意回收。