用的什么路由协议,fd,r4的机箱如何

不同的机箱有什么区别？

主机的机箱是用来放置硬件的外壳，对于不同机箱还是会有区别的，毕竟价钱品牌都会不一样。那么会有什么区别呢？我总结了一下。一，品牌的不同，不同品牌的机箱，它的工艺也不一样，功能侧重点也不一样，目前市面上比较好的机箱有冷酷至尊、沙河、曜越、大水牛等，他们的品牌塑造都不一样。二，附加功能的不同，主机机箱不仅仅就是放硬件和排布束线，这只是机箱最基本的功能。

有些机箱它具有水冷功能，让主机时刻保持在健康温度。有的机箱甚至有无线充电功能，能通过无线给手机充电。机箱可以支持双系统，办公和游戏都不耽误。三，外观不一样，最经典的机箱是一个长方体，随着工艺的改变，以及人们对审美的提高，机箱的形状也各种各样，长的扁的圆的什么样的都有，在网购平台上搜索，相信总能找到一款机箱是你喜欢的，如果没有，那将来也一定会有。

有用国产车超过6年的吗？质量怎么样？

我本人的国产车，目前开了快五年了，虽然没有到六年，但是按目前的情况，五年跟六年没啥区别。我家族里边，倒是有二台近六年车龄的哈弗H6。先来说说我的车，我的车是一台宝骏560 ，就是那俩因为撞树断成二截，后面不知为何停产的车。可以说，这台价格低，裸车价不到九万，还有过黑历史，甚至被车企自己主动放弃过的车，质量应该不怎么好？不然怎么解释撞树断二截，还卖的好好的停产了呢？其实作为车主，这车我开着心里也不踏实，好在这车开了近五年，质量倒是对得起价格。

很多人看不起国产车，宁愿买同价位配置低，动力差的合资车，也不愿意选择同价位更强的国产车，就是觉得国产车的三大件不过关。但是，同样是国产车，也是分级的，像宝骏这类一线国产品牌，三大件还是很稳的。我这台车，当初有1.8L跟1.5T二个动力版本，听说1.5T动力强还省油，怀着忐忑的心理选了1.5T。好在开了这么些年，发动机目前没出过毛病，一点都没动过。

目前快五年的车，曾经二年没换机油，发动机无论冬天还是夏天，都是一打就着。油耗也符合心理预期，路况好的国道平均五毛一公里，高速可以跑到四毛五，市区根据拥堵情况，在8毛钱一公里左右。动力也算够用，1.5T 147马力，只要舍得给油，推背感也是有的。变速箱据说是买的爱信6速手动变速箱，质量没问题，没坏过。有次我见变速器整个黑漆漆的，问了下4s店的人，说变速箱漏油。

我自己拿水枪把变速箱的油渍洗掉，目前并没有发现漏点，估计是好几年没洗过机舱，太脏了。虽然这变速箱质量没啥问题，但是使用感受确实一般。像手动挡所谓的“吸入感”完全没有，虽然挂档的行程合理，档杆也比较合手，轻轻一推就进去了，但是入档的手感不好，感觉很廉价。而且这台变速箱，一档非常难挂，经常感觉挂进去了，也推到底了，但是一松离合，就被打出来了，非得再挂一次。

很多车友反应倒档难挂，因为没有同步器，但是这车倒档一次就进，一档有同步器反而经常挂不进去，搞得我经常二档起步。底盘目前开了五年，每次保养抬高放机油检查底盘的时候，我都会钻进去看一下，目前并没有底盘断裂，锈穿底盘，大面积生锈的情况，只在排气管，传动轴等地方表面有锈迹，属于正常情况，可靠性是没啥问题的。底盘虽然可靠性没啥问题，但是实际感受也不算特别好。

这套底盘开起来感受松散。 很多人听到底盘松散，不知道到底怎么个松散法。形容起来就是人坐在驾驶座，当过隔离带，有些颠簸的路段时，可以明显感觉底盘有不像是一个整体，开过去那一下除了正常的底盘冲击外，还会多一些没必要的余震。底盘此时发出的声音是那种比较尖锐的“哐啷”声，而底盘扎实的车，基本是低沉的“咚”的一声，也不会有多余的震动，干脆利落。

说到底，还是底盘的用料，以及调教不到位，毕竟底盘上面的零部件都是固定好的。之所以底盘松散，我个人觉得是价格低，悬挂用料不行，像悬挂阻尼力衰减过快，就会导致底盘过颠簸路段不能有效滤震，导致松散。好在这车这个价位，我对它的要求也不高，质量稳定就行，一些所谓的高级感，价格在这放着，不追求。若是价格上去了，像我岳父那十三万的传祺GS4，底盘就很扎实，开起来很舒服。

总结一下，现在一线国产车的三大件质量是没有问题的，都是用了多年，多车型在用的东西，像我这台车的发动机，五菱宝骏但凡带T的机头，都是同一台发动机。如果质量不行，五菱宝骏是不敢大规模铺开来用的，不然光投诉就够烦了，还会影响口碑。但是，质量没问题，在一些细节方面，比如变速箱的调教，底盘的用料及其调教方面，典型的一分钱一分货，想要好东西，得加钱。

尤其是变速箱调教，无论是低端国产车还是高端国产车，变速箱调教都是个痛点。说完三大件的质量，再来说说我这台车上面的科技配置。国产车以配置高，空间大为卖点，这点在我这车上诠释的很完美。16年的车，裸车价不到九万，二个气囊，前后双盘刹，8寸中控大屏，多功能方向盘，定速巡航，倒车雷达，倒车影像，电动后视镜，后排空调出风口等配置，放在现在也是越级的水平。

很多人说国产车配置多，坏起来也快，修起来麻烦，这点我倒没有感觉到。目前这车快五年，车上的科技配置一个都没坏，都好好的，质量没问题。唯一时好时坏的是左前门的锁块，换了一个花了二百来块钱。除此之外，还正常淘汰了一个蓄电池，换一个花了三百多。其实这些科技配置，都是经过寿命测试的，真的不会说坏就坏，所以觉得国产车配置多容易坏的人可以退散了，真心不会。

而且配置多，用起来确实更方便一些，车内看起来也没那么单调。说完我这车，再来说说另外二台已经六年车龄的哈弗H6。这二台六年车龄的哈弗H6，跟我的车大致一样，都是底盘松散，开起来不够高级，但是三大件没动过，也没坏过。不过有一台哈弗H6，是我小叔的，去年过年说离合器松开后有异响，但是踩下去后又没有了，估计是开车太猛，离合器有些磨损了。